近年來，出于保護生態環境、調整產業結構以及推動汽車產業變革等因素，我國新能源汽車發展迅速，市場保有量激增。據工信部此前透露的信息，到2025年國內新能源汽車銷售占比或將達到汽車整體銷量的25%左右。業內人士分析稱，隨著新能源汽車技術與市場日漸成熟，人們對于電動汽車接受度將持續升高，未來銷量占比有望進一步提升。
物流分揀機器人參數不過，就當前而言，新能源汽車的充電問題仍然是消費者關注的重點。一方面，現有的充電設施不夠齊全，除了城市中心地區以外，很難有完善的充電服務，車輛充電較為不便；另一方面，充電的不便使得新能源汽車續航短板被進一步放大，影響不少消費者的購車選擇。
對此，許多新能源汽車廠商或大力推動充電樁設施建設，或推動發展換電服務，試圖解決汽車充電問題。不過，充電樁并非是想建就建的，還需要考量到政府、物業、電網、運營、業主、用戶等多方面的因素，而換電服務仍處于初步發展階段。在這樣的情況下，一些公司開始探索新的解決方案，那就是發展充電機器人。
充電機器人熱度攀升
與充電樁等固定充電設施相比，充電機器人具有很多優勢，如可以自由移動、占地面積較小、部署靈活便捷、充電操作簡單等。而且，充電機器人的應用不用受太大客觀環境因素影響，部署使用的自主性更強，能夠在停車場、園區、個人車庫等眾多場景應用，并可以進行應急充電服務。
分揀機器人三維模型近日，全球新能源汽車巨頭特斯拉公司的CEO馬斯克在推特上表示，此前發布的機器人蛇形充電器仍在研發中。據悉，該機器人蛇形充電器可以在車庫內作業，會智能搜尋充電口，并與之進行連接，自動將停放的車輛電池充滿，以此解決汽車充電的難題。除了特斯拉外，今年以來愛馳汽車和大眾也發布了充電機器人相關信息。
此前，愛馳汽車宣布旗下全資子公司“氫馳動力科技”與海鹽經濟開發區達成了CARL智能移動充電機器人項目合作協議。根據該協議，雙方將共同投資1.5億元推動移動充電機器人項目商業化進程。據了解，CARL智能移動充電機器人采用內置電池模式，在有車輛需要充電時，會移動到汽車停放位置為車輛進行充電，完成充電后則自動返回補充電量。
快遞分揀機器人課程設計作為傳統汽車制造商，大眾近些年來大力推進在新能源汽車領域的發展，其對充電機器人的興趣也不斷提升。大眾所展示的移動充電機器人是小型充電站與機械臂的結合，其能源拖曳移動充電站到需要充電的車輛旁邊，通過機械臂進行充電操作，整個過程基本不需要人工參與。
很顯然，充電機器人受到了越來越多汽車制造商的認可與重視。除了特斯拉、大眾、愛吃汽車外，還有其他一些科技公司、機器人企業也加入到了這一賽道中，并且逐步推出了自己的產品。在充電樁與換電服務外，充電機器人這一全新的充電模式正引發新一輪市場風潮。
未來應用及市場前景如何？
總體來看，充電機器人的發展趨勢已經形成，但是距離規模化商用還有一段路要走。從目前來看，充電機器人的設計、研發思路比較多元，尚未形成統一標準，前期部署成本也相對較高，維護運營難度與成本相對較大，市場成熟度欠缺，這些都是充電機器人走向全面深入應用需要解決的挑戰。
分揀機器人供應商即便前路充滿荊棘，卻并不能掩蓋充電機器人的應用優勢與廣闊市場前景。在一些不適合建造固定充電樁的多層停車場以及偏遠地區，充電機器人仍然具備很高的應用價值，能夠切實解決新能源汽車充電不便和續航能力缺陷等弊病，使得車主不用去主動尋找充電站，獲得更加便利的充電體驗。
在市場方面，雖然充電機器人很難撼動固定充電樁的市場地位，畢竟全國各地都在興起充電樁建設熱潮，但是未來其市場空間依然很具潛力。充電機器人完全可以作為固定充電設施和換電服務外的補充點，在諸多合適場景進行部署。而更多的個人用戶或許也會對充電機器人更為青睞，特別是在年輕車主對于科技生活更高追求的背景下。
考慮到我國新能源汽車市場的龐大規模以及持續增長的趨勢，智能制造網認為，不管是充電樁還是充電機器人，未來的市場規模都值得期待。隨著新能源汽車愈發普及，充電需求進一步提升，充電機器人的規?；瘧眉笆袌鰯U張也將加快步伐?？梢灶A見的是，中國將成為全球充電機器人市場的重要拼圖。
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