2021年開年至今，寶馬進軍自立移動機器人范疇的動靜風行一時。彼時，寶馬集團公布建立了子公司IDEALworks，致力于成為物流范疇自立移動機器人解決方案的領導者，這是首度有重量級汽車制造商投入制造及供給自立移動機器人(AMR)與無人搬運車(AGV)。
關于俄然“搶了供應商的飯碗”那事，寶馬默示現階段市場上的大部分產物皆不克不及無效知足寶馬集團的需要，是以必需停止移動機器人的外部開辟。不僅如此，寶馬借致力于把AMR從汽車范疇帶向物流，深層次知足市場需求。
事實上，寶馬入局AMR并不是且則起意。近年來寶馬集團的物流翻新團隊始終專注于出產物流的數字化與自動化，已開辟出一些怪異的解決方案。
2015年，BMW便與研討機構FraunhoferInstitute合作開發出首款STR智能運輸機器人，該款平臺式自立移動機器人采取及時定位與建圖(SLAM)技巧去導航，可載送重達1公噸的貨色到目的地，并裝備與BMWi3電動車不異的集成式電池模塊，足以對付當班周期內之電力需要。現階段，寶馬集團多個出產基地已有跨越130臺STR投入批量生產。
作為寶馬集團來講，正在此基礎上，建立IDEALworks是瓜熟蒂落的一步。據相識，接下來IDEALworks要推出的首款產物，就是新一代STR智能運輸機器人。
分揀機器人找哪家中國快遞分揀機器人驚呆寶馬此舉，毫無疑問是對準了AMR極大的市場空間。高工機器人產業研究所數據顯現，2020-2025年寰球移動機器人市場范圍年均復合增速超18.5%，至2025年寰球移動機器人市場范圍無望沖破360億元，屆時移動機器人的銷量無望跨越40萬臺。
從市場范圍布局來看，AMR的占比將逐年晉升，估計會正在2024年瀕臨45%。
掃碼分揀機器人設計而IDEALworks搶跑賽道，最顯著的劣勢之一是他們可以將全部寶馬集團以至是供應鏈作為“練兵場”，同時應用寶馬進步前輩的出產制造才能及客戶資源停止市場擴張。
不外，現階段寶馬AMR要推向市場借面對一個十分年夜的理想問題，即產品成本。只管IDEALworks估計開辟更多的機器人品種去知足市場需求，但因為這些AMR產物利用了浩繁進步前輩的處理器跟傳感器，招致其機器人本錢高居不下，以至跨越了Fetch或MiR等同類產品價錢。
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