驛站、智能柜、無人車、無人機……疫情時代，各大快遞企業和電商平臺正在末了配奉上不時探索實驗，尤其是加速推行和利用的無接觸配送和聰慧物流終端，成為保障高效物流的戰“疫”奇兵。
以戰“疫”為契機，我國正加足馬力推進聰明物流建立，將智能送達舉措措施等歸入城鄉大眾基礎舉措措施建立范圍。業內以為，正在一系列政策支持下，我國聰明物流建立將迎新一輪提速期，地方政府和有關行業或加快結構智能送達舉措措施等，快遞物流企業本身還將加快數字化轉型，競逐成為科技型物流企業。
主干物流企業戰“疫”出奇招
“正在應對新冠肺炎疫情傍邊，一些主干物流企業，包含一些創新型企業，緊密使用大數據、人工智能、5G等新技術，包含一些無接觸式的新配送形式。以無人機、主動分揀等為代表的伶俐物流設備，還正在進步物流服從、降低人員交織熏染層面凸顯出上風。”國家發改委副秘書長高杲日前正在國新辦公布會上如是先容。
記者領會到，疫情時代，菜鳥、蘇寧、京東都拿出了那樣的物流戰“疫”奇兵。
疫情時代，杭州西溪里和西溪華府兩個小區物管處領先“吃螃蟹”，啟用菜鳥無人車送快遞，由小區門口快遞點中轉住民樓下，并主動根據短信和德律風告訴住民與快遞。菜鳥無人車搭載有智能柜，消費者收到與件信息后，可以根據輸入與件碼等體例翻開智能柜隔口，掏出快遞。除快遞包裹，菜鳥無人車還可以配送生鮮、外賣等。
蘇寧還正在部分地區推出機器人幫忙配送規劃，快遞員配送至小區門口后，交由已消毒的機器人將貨色送至消費者家門口，其間機器人能夠自行判定線路、乘坐電梯和提示消費者取貨，完整實現無接觸式配送。京東物流結合合作伙伴還配合推出“5G+高精度定位無人配送車”，該車經過5G網絡、高精度定位網絡取得厘米級的定位才能，可直接將快遞送到戶主單位門口。
高杲默示，無接觸式的新配送形式和伶俐物流設備的推行運用，沒有僅對突發性大眾衛生事件、嚴重自然災害等場景下進步應急保障本領具有重要意義，對增進物流業團體提質增效還具有深遠影響。
智能送達設備建立將提速
近年來，我國高度重視聰明物流進步。有關部門前后出臺《“互聯網+”高效物流實行定見》《關于推進物流高質量進步增進構成壯大國內市場的定見》等重要政策文件，環繞增進聰明物流進步，推廣應用物流新科技、新技術、新設備等提出了一系列勉勵和撐持政策。
以此次疫情為契機，更多支撐政策還將連續出臺落地。此中，快遞柜作為末尾送達的智能設備獲得政策層面高度重視。
3月3日召開的國務院常務會議提出，各地要對郵政和各類所有制快遞企業賜與不偏不倚的通行便當，推進突破村莊、社區“最終一公里”通行和送達停滯，將智能送達設備等歸入城鄉大眾基礎設備建立范圍。
“從長遠來看，郵件快件智能結尾效勞設備是進步的大趨勢。”國度郵政局副局長劉君泄漏，我國將推進出臺一些具體措施，主動推進將郵件快件智能結尾設備、結尾大眾效勞站歸入城鄉大眾基礎設備建立的領域，激勸撐持各方面氣力加大智能結尾效勞設備的建立力度，建立集約同享的結尾大眾效勞場合，有用組織和統籌使用結尾效勞資源，加速補齊郵政快遞基礎設備短板。
克日，北京市還出臺了對智能快遞柜購買用度補助政策。按照北京市出臺的《關于申報2020年度生活性服務業進步項目標告訴》，將智能快件箱、快遞分揀中央歸入補助范圍。告訴明白，吻合尺度的智能快件箱每組補助金額沒有凌駕1萬元，吻合規定的快遞分揀中央單個網點補助金額沒有凌駕30萬元。另外，對營業執照獲得日期正在2019年1月1日（含）今后的新建智能快件箱賜與硬件設備購買用度撐持，每組補助金額沒有凌駕1萬元。
業內人士指出，疫情時期，無接觸配送的推行招致快遞進站進柜率提拔，肯定程度上培養了消費者由驛站和快遞柜與件的習慣。驛站和快遞柜是將來智能物流終端進步的主流。
憑據國度郵政局此前公布的《中國快遞成長指數講演》，結尾平臺化、集約化成長成為趨向，2020年快遞進柜率有望到達15%。
中信證券指出，現階段以中通為代表的通達系快遞公司正在抓緊末了驛站的建立，本次疫情以后，建立速度有望進一步提拔，進而推高進站率，進步末了派送服從。個中，鋪建末了驛站速度快、結果好的公司，將提早得到末了本錢上風，進而具有價格競爭上風，得到業務份額的提拔。
連續助力物流業降本增效
高杲示意，下一步，國度生長改造委將繼承會同有關部門加強對伶俐物流生長的監測闡發和前瞻性研討，出力發明優越的政策前提和生長環境，增進物聯網、大數據、云較量爭論、5G、人工智能等新一代信息技術智能化舉措措施設備取物流運動的深度交融，充分發揮伶俐物流在進步應急物流保障才能等方面的重要作用，為深入推動物流業降本增效和高質量生長給予有力支持。
此前，工信部宣布關于使用新一代信息手藝支撐效勞疫情防控和復工復產事情的告訴，明確提出，支撐工業電子商務企業和物流企業高效協同，使用互聯網、大數據、區塊鏈等手藝完善聰明物流體系。
科爾尼公司環球合伙人宋旭軍暗示，智能快遞柜跟著疫情再次站上“風口”，面向未來，認為物流企業正在快遞柜的柜型、功能上進一步探索，開辟更多利用場景。無人配送車的利用仍面對多方面挑釁，需求物流企業持續推進商業模式、運作步驟、相干政策方面的探索。
值得一提的是，業內指出，雖然無人機、無人駕駛等手藝正在現實生活中大范圍運用落地仍需本錢、政策、基礎設施的體系撐持，但為全部物流行業帶來了無人化、智能化的思索。
英諾天使基金合伙人祝曉成以為，將來5年內，快遞、物流、旅店等場景的無人配送機器人，電力等場合的巡檢機器人，無人打掃機器人，無人農機等等會逐步遍及。
明興走運研討團隊以為，將來快遞物流企業有望加大物流高新科技領域的投入，尤其在謀劃層面，提拔信息化、自動化程度，放慢數字化轉型。將來的快遞公司還將是高新科技公司，跟著5G、物聯網等技能的進步，快遞企業將供應豐碩的物流運用場景。